本田的引擎升级为法国大奖赛奠定了解锁冠军的基础。。

红牛车手马克思-维斯塔潘(Max Verstappen)认为,奥地利制造商的引擎供应商本田在今年的法国大奖赛以后
结束了以往“守旧
”的表示。在保罗里卡德,本田为两支红牛车队都带来了2019赛季的第二版升级引擎——Spec 3能源单位。而随着红牛车队的表示急转直下,本田方面也表示说法国站的表示欠安也是促成升级的主要原因之一。

在法国站以后
的奥地利大奖赛傍边,本田的引擎升级便取得了吹糠见米
的效果——维斯塔潘在红牛环取得了个人本赛季的首胜,随后在银石赛道也是有争夺领奖台的速率,在以后
又在德国站取胜,并在匈牙利取得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末傍边,维斯塔潘就表示说本田已经抛弃了从前给人的刻板的守旧
印象,同时本田方面也认为本身已经从新版引擎傍边挖掘出了更多的潜能。无非尽管如此,本田F1执行总监山本政志(Masashi Yamamoto)还是认为如许的升级其实不仅仅是为了获悉更多有关于能源单位的数据。

“我能够了解为何
马克思一直将法国和奥地利的两站竞赛进行对比,咱们在保罗里卡德引入了Spec 3的能源单位,后来咱们在奥地利取得了第一个分站冠军,这都是基于在加拿大和法国两场竞赛傍边对高温的赛道条件有了充分的了解。”山本政志说道,“因此,马克思也十分清楚地晓得本身需要在一些特定的情况之下以不一样的体式格局去推进能源单位。”

正如山本政志所说的那样,本田在季中升级傍边对引擎的耐热个性起到了十分好的提升。在奥地利大奖赛傍边,红牛的最大对手梅赛德斯正是遭受
了十分严重的引擎冷却方面的问题,遭受
一样问题的还有法拉利车队,这也是为何
维斯塔潘能够在竞赛的后半程以极快的速率步步迫临夏尔-勒克莱尔(Charles Leclerc),最终对其完成超越。

维斯塔潘的以后
一个在德国的分站冠军也是在温度较高的赛道环境下取得的,对此本田F1技术总监田边丰治(Toyoharu Tanabe)如是评论:“升级的作用在差别的赛道切实是彼此的,咱们在法国学习到了一些货色,随后在奥地利取得了进步,以后
又将如许的成效接续带到了德国,这也是为何
咱们能够连续战胜强盛的对手。咱们试图将所有事物都维持在其最佳状态。”

“正如你们所见,这一版升级引擎在刚开始引入的时分其实不是十分杰出,因为咱们一开始对差别的赛道情况做出了错误的判别,好在以后
咱们不断按照引擎在差别条件下的表示进行因地制宜的调解,最后才有了现在如许的状态。”田边丰治弥补道。

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